启源芯动力构建西煤东运绿色通道，电动重卡规模化运营降本减排

启源芯动力焦青日干线，启源始于太行南麓的芯动焦作，终于黄海之滨的力构青岛黄岛港，途径新乡、建西降本减排菏泽、煤东模化济宁、运绿运营日照等 6 市，色通全长870公里。道电动重目前，卡规沿线已投运近10座新能源重卡超级补能中心（充换电站），启源成功助力客户新能源货车车队实现三天往返的芯动高效率运输，为西煤东运再构筑一条 “绿色运输通道”。力构

从中原腹地到青岛港口丨助力全球TOP1钛白粉企业出海

焦青日干线是建西降本减排重要的货运通道，以煤炭运输为核心，煤东模化起始地的运绿运营河南焦作更是以“百年煤城”闻名。河南焦作某物流公司是干线首批客户之一，承担全球最大的钛白粉制造企业龙佰集团的出口转运业务。目前首批投运的160辆多种品牌新能源电动重卡，均选择启源的换电方案，源源不断将钛白粉运输至青岛港出口。

在选择启源之前，该物流公司的500多辆燃油车虽能实现 3 天往返 1740 公里，但始终面临高碳排放和高燃料成本的双重压力。在环保政策牵引下，车队最初尝试充电版新能源车型，但由于充电补能时间长，一趟运输需要近 5天才能完成，远不能满足钛白粉这类工业原料的高效周转需求。

启源换电模式恰好破解了这一困局：沿途近10座新能源电动重卡充换电站 3-5 分钟的补能速度，一趟往返就能省下约7小时的充电时间，让新能源电动重卡得以保持日均 580 公里的运输速度，轻松实现3 天往返的运营效率。

160台电车上线丨从油到电，能耗成本直省近30%

“以前开燃油车，跑一趟光油钱就得小两千；现在开电车，电费加电池租金，算下来能省三成多。” 物流公司的司机算过一笔账，一年单能耗成本就能省下近30%。

这种成本优势在新能源货车车队规模化运营上愈发明显。经计算，车队 160 辆换电重卡全部投运后，每年可减少柴油消耗近 1万吨，相当于减排二氧化碳 2.5 万吨，约等于植树 43 万棵。

整车一公里 1.3 度电的超低能耗、超强性能，让高效运营与低碳环保形成良性循环。从显而易见的降本经济账，再到看得见的环境改善，这种“效率不打折、成本更优化”的解决方案，成为客户选择启源方案、全面采用换电版车型的核心动因。

基于显著的运营成效，客户已决定将车队规模从160台新能源电动重卡扩充到300台，满足更高频次的运输需求。新开通的补能干线与启源芯动力在陕西、山西、河南、山东现有的补能网络相衔接，构建出一张高效、密集的西煤东运网络，让更多客户在每一趟运输中都能体验到稳定、经济、高效的低碳运力，以新质生产力让物流行业在电动化转型中走得更稳、更远。

关于启源芯动力：

上海启源芯动力科技有限公司是新能源商用车先进技术开发和能源服务企业，是国家交通强国建设试点任务牵头实施单位，聚焦电动重卡、电动工程机械、电动船舶、电动农机等设备研发、车储共用电池系统研发制造、充换电设施运营与源网荷储一体化项目建设，不断推动交通与能源的融合发展。

公司是电动重卡赛道头部企业，联合生态圈伙伴申报超1000项专利，研发全球首款换电重卡，首创电动重卡车电分离商业模式，在全国除港澳台外所有省市区全面布局超1500座重卡充换电站(市占率超70%)，形成3万多公里充换电干线网络;公司推动《电动汽车换电站通用技术要求》等四项换电国标的统筹与组织工作，并致力于将中国的绿电交通方案推向世界，已在印尼、蒙古等多个国家地区铺设业务。

在“让交通更绿色，让生活更美好”的企业使命引领下，启源芯动力依托能源网、交通网和信息网“三网融合”，聚焦“源、网、荷、储”四大板块，实现智慧清洁能源和交通、充换电及储能设备的智能互动和深度融合，提高交通运输的能源效率和绿能比例，获得市场的广泛认可，近年来获得国内外颁发的BRICS Solutions Awards(2024)、APEC ESCI最佳实践奖交通类别金奖(2022)、上海金融创新成果奖(2020)、能源创新奖(2023)等荣誉奖项;承接国家重点研发计划项目(2022)、国家交通强国建设试点任务(2024)等重点项目，是上海市重点服务独角兽企业。旗下科技研发子公司—融和智电获评“国家高新技术企业”、“上海市专精特新”企业。

(责任编辑：焦点)